受限于政策监管，特斯拉Cybercab或将放弃无方向盘和踏板设计

10月29日消息，受限斯拉在去年10月份“We,于政Robot”发布会上，特斯拉正式公开了Cybercab概念车，策监okx作为一款面向未来打造的管特车型，新车最大的或将和踏一个亮点，就是放弃取消了方向盘与踏板。但受限于当下的无方监管政策，特斯拉可能会放弃这一设计。向盘

2024年10月，板设特斯拉在 “We,受限斯拉Robot” 发布会上首次公开披露Cybercab概念车。该车为两座纯电动车，于政okx采用蝴蝶门设计，策监且宣称取消方向盘与踏板，管特定位为真正意义上的或将和踏全自动驾驶车辆。 当时特斯拉表示，放弃Cybercab将为无人驾驶时代优化，预计将于2026年投入生产、2027年前量产，目标售价低于3万美元。

然而，从监管层面来看，无方向盘、无踏板的车型若要在美国市场大规模销售，须绕开目前的《联邦机动车辆安全标准》（FMVSS）或获得豁免，但现有豁免制度限制每年销售数量仅约2500辆。

近日，特斯拉董事会主席Robyn Denholm在接受采访时称：如果必须有方向盘，那它就会有方向盘和踏板。报道指出，此举反映Tesla在产品规划中出现后退迹象：虽仍主打无人驾驶愿景，但现实的监管与量产压力可能迫使其将方向盘/踏板作为备选方案。

因此，特斯拉可能推出两种版本：纯无人驾驶版（无方向盘/踏板），但受限于豁免制度年数配额，销售量受限；含方向盘/踏板标准配置版——便于获得更多市场与监管准入。

此外，对于特拉斯来说还有一个重要的市场，那就是中国，这一调整也会带来一个良性的变化。要知道，中国对于自动驾驶和无人车辆的监管和审批也是相当严格的，如果Cybercab在中国市场推出含方向盘和踏板的版本，将更容易获得法规支持。

无论如何，特斯拉Cybercab将在明年开始量产，最终会有怎样的变化，我们也拭目以待。

本文地址：http://rxvm.ijjp3.cn/html/57f4899894.html